一級建造師

三、案例分析題

(一)

背景資料

某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設(shè)計為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。

施工前，項目部現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃氣管道底間距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計的建議。經(jīng)設(shè)計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。

項目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計算，工程變更需要增加造價10萬元。

圖1-1 設(shè)計變更后的管道平面位置示意圖(單位：mm)

為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括：

(1)嚴格控制臨時占路時間和范圍;

(2)在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域;

(3)與施工作業(yè)隊伍簽訂了《施工安全責(zé)任合同》。

施工期間為雨季，項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：

(1)加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工;

(2)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋;

(3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚;

(4)降雨時應(yīng)停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

問題

1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應(yīng)為多少米?

2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型?項目部應(yīng)提供哪些索賠資料?

3、交通疏導(dǎo)方案(2)中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域?

4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補充哪些措施?

3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。

答案：

1.排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應(yīng)為0.15m。

2.項目部提出的索賠屬于由于變更導(dǎo)致的索賠應(yīng)提交的索賠資料包括：索賠申請表，經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、索賠申請報告和有關(guān)資料、編制說明、同期記錄等。

3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)

3.(1)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號;

(2)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核;

(3)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便

5.(1)對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。

(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透

(3)施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。

（責(zé)任編輯：）

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