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2014年一級(jí)建造師考試試題公路工程沖刺試題第二套

發(fā)表時(shí)間:2014/8/28 8:12:24 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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32背景資料一

某施工單位承接了長96km的平原二級(jí)公路路面施工,路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大,如下圖所示。

為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期,施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè),室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn):

事件-:室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線,其中有-段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。

事件二:架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè),在無法利用樹木架設(shè)時(shí),埋設(shè)了專用電桿;

事件三:-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10,在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。

事件四:跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°~45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。

路面、路肩施工完成后,施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測檢驗(yàn)項(xiàng)目為:柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

問題:

1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外,還有哪些敷設(shè)方式?

2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確,并說明理由。

3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱,面層攤鋪中,縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?

4.背景中,土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?

5.寫出柱式輪廓標(biāo)實(shí)測檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

6.實(shí)測檢驗(yàn)項(xiàng)目中,帶有"△"符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?

參考解析:1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè),室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種,也有電纜線架空明敷設(shè)的。

2.【參考答案】事件-:錯(cuò)誤,采用絕緣鋁線時(shí),截面積必須大于16mm2;

事件二:不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿);

事件三:-般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10加0.6m,在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固;

事件四:正確。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。

(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線,鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截面積大于10mm2。

(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上,且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí),不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線-側(cè)作業(yè)時(shí),架空線與施工現(xiàn)場地面最小距離-般為4m,與機(jī)動(dòng)車道-般為6m,與鐵路軌道-般為7.5m。

(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°~45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子,耐張桿采用蝶式絕緣子。

(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn),應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù),電纜直埋方式,施工簡單、投資省、散熱好,應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射,同時(shí)應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。

(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m,并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂,再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層,并插上標(biāo)志牌;電纜穿過建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。

(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí),應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置,嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線,電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中,自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑,兩者的異同點(diǎn)為:

軌道攤鋪機(jī)鋪筑:從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看,軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場合,均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車,反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過重,軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。

滑模機(jī)械鋪筑:滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始,經(jīng)過多年推廣應(yīng)用,已經(jīng)成為我國在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

背景中提到"為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期,施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)",顯然,該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。

4.【參考答案】培路肩方法。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對土路肩施工方法的掌握程度。

仔細(xì)讀圖可以看出,該土路肩位于"填方路堤"上,對填方路段來說,采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便,土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑,相應(yīng)地分層培筑。

5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對柱式輪廓標(biāo)實(shí)測項(xiàng)目的掌握程度。

在1B420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測試條目中,輪廓標(biāo)的實(shí)測項(xiàng)目有:柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

6.【參考答案】表示:涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的掌握程度。

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定,且無嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí),才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目,在以下敘述以"△"標(biāo)識(shí)),其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%,機(jī)電工程為100%),且檢測值不得超過規(guī)定極值,否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中,除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目為-般項(xiàng)目。

(責(zé)任編輯:pgl)

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