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2013年一級建造師公路工程考試真題回顧

發(fā)表時間:2014/9/15 14:02:00 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關注微信:關注中大網(wǎng)校微信
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【案例5】

1.背景材料:

某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋,跨度為90m+155m-90m,箱梁寬l4m,底板

寬7m,箱梁高度由根部的8.5m 漸變到跨中的3.5m,根據(jù)設計要求,0號、l 號塊 混凝土為托架澆筑,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對稱施工,掛籃采用自錨式桁 架結構。施工單位根據(jù)該橋的特點,制定了詳細的施工流程,其中對箱梁懸臂澆 筑階段的主要施工工序如下:

(1)在兩主墩的兩側安裝托架并預壓,架立模板,綁扎0號、l 號塊鋼筋,澆 筑混凝土并張拉預應力筋;

(2)拼裝掛籃,用堆載法預壓掛籃,以消除掛籃的非彈性變形;

(3)按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱 梁混凝

土;張拉預應力筋;

(4)拆除模板,移動掛籃,開始下一個節(jié)段的施工;

(5)在整個懸臂澆筑過程中,定時進行箱梁節(jié)段標高的測量,以及應力和溫 度的觀

測,整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。

2.問題:

(1)施工單位在0號、l 號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?

(2)采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外,還有哪些目的?

(3)張拉完預應力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工?為什么?

【案例1】

參考答案:

(1)1)可能發(fā)生在l0m 處:吸泥機清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土 中夾有泥石。

2)可能發(fā)生在27m 處,采取強制提升而造成導管脫節(jié)。

(2)進水、塞管、埋管。

(3)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長

度較短時,也可以用型鋼插入導管內來疏通導管,或在導管上固定附著式振搗器 進行振動。

【案例2】

參考答案:

(1).沒有設置排水溝,沒有按要求設置預拱度;

(2)應以固定安裝在側模上的附著式為主,插入式振動器為輔;

(3)應在兩端同時對稱張拉,張拉時以應力控制為主,以伸長量作為校核;

(4)不正確。沖洗孔道后,應吹除積水后再壓漿。

【案例3】

參考答案:

(1)還應計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚, 地基承載力低,僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。

(2)不全面,還應要考慮孔道曲線長度,千斤頂長度。

【案例4】

參考答案:

該預應力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有:

1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內有斷絲。

2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。

3)量測表具數(shù)值有誤,實際張拉值偏小。

4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。

5)鋼索與孔道間摩阻力過大。

防治預應力筋松弛可以采取的措施有:

1)預應力筋松弛檢查預應力筋的實際松弛率,張拉鋼索時應采取張拉力和引 伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng),包括表具。

2)錨具滑絲失效,應予更換。

3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限,應將其錨具、預應力筋更換。

4)錨具下混凝土破壞,應將預應力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補 強后重新張拉。

5)改進鋼束孔道施工工藝,使孔道線形符合設計要求,必要時可使用減摩劑。

【案例5】

參考答案:

(1)不正確,應該先對支座作臨時固結;

(2)還應測出掛籃在不同荷載下的實際變形量,供撓度控制中修正立模標高;

(3)不能,因為還需對管道進行壓漿。

本文來自網(wǎng)絡,僅供參考!

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(責任編輯:vstara)

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