國土空間規(guī)劃師

為了幫助考生系統(tǒng)的復習2012年城市規(guī)劃師課程，全面的了解2012年城市規(guī)劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2012年城市規(guī)劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

7對外交通

※鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。

客運站 客運站在大城市可能有多個，設在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設在城區(qū)邊緣，通過式。客 運站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務，注重市內(nèi)換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。

貨運站 中、小城市只設一個綜合性貨運站、物，大城市按性質(zhì)分別設于其服務的地段，設在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結合貨物流通中心布置，不為本市服務的設在郊區(qū)。危險品設在市郊，并有安全隔離地帶。

編組站 留有發(fā)展余地，一般設在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會讓站、越行站、間距約8-12km。

港 口 選址避開水上儲木場、橋梁、閘壩、水源保護區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應劃定專門水域、陸域。

機 場 選址布置在城市的沿主導風向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當?shù)木嚯x。機場宜適度集中，不應分散建設。

公 路 高速公路的設計時100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應遠離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應與城市快速路相連，一般等級公路應與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設多個公路客運站，設在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

中、小城市設1個公路客運站?？瓦\交通樞紐必須與城市客運交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。

公路貨運站 日常生活用品的----中心區(qū)邊緣

工業(yè)產(chǎn)品、原料----工業(yè)區(qū)、集中

與鐵路、貨運站、貨運碼頭相聯(lián)系、附

8城市道路

※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

● 交通性道路兩側(cè)及兩端，不應安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。

● 生活性道路兩側(cè)不應安排大、中型工業(yè)、倉庫和運輸樞紐。

● 城市各級道路應充分結合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點組成整體。城市各級道路應成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類城市用地的分界線、通道。

● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。

● 道路系統(tǒng)規(guī)劃應系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災害時的緊急運輸。

● 交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

● 避免單一通道，應提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應有便捷的交通聯(lián)系。

● 城市各組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網(wǎng)要有一定機動性，可為地震時提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

● 滿足不同功能交通的不同要求

● 一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯口交叉。

● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

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（責任編輯：中大編輯）

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