注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師

2019年注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《相關知識》章節(jié)習題題庫

注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《相關知識》章節(jié)經典習題及答案9

1. 下列關于住宅設計的表述，哪些項是錯誤的?( CD )

A. 單棟住宅的長度大于 160 米時，應設消防車通道

B. 高層住宅一般應有 2 部以上的電梯

C. 單棟住宅的長度小于 100 米時，建筑物底層可不設人行通道

D.7 層以上的住宅為高層住宅

E.12 層以上住宅每棟樓電梯不應少于 2 部

分析：單棟住宅長度>160m 時，應設 4×4 消防通道，>80m 應在底層設人行通道;高層住宅

10-30 層，12 層以上住宅每棟樓設置電梯應不少于 2 部。

2. 下列關于綜合醫(yī)院選址的表述，哪些項是錯誤的? ( DE )

A. 應符合醫(yī)療衛(wèi)生網點的布局要求

B. 宜面臨兩條城市道路

C. 應布置在城市基礎設施便利處

D. 場地選擇應臨近兒童密集的場所

E. 宜選擇不規(guī)劃地形，以解決多功能分區(qū)問題

分析：見教材 P65，綜合醫(yī)院應符合規(guī)劃和衛(wèi)生網點布局要求，臨兩條道路，利用基礎設施， 安靜遠離污染源，地形規(guī)整解決多功能分區(qū)和出入口布局，遠離易燃易爆及高壓線，不鄰近少年兒童場所。

3. 下列關于建筑保溫和節(jié)能措施的表述，哪些項是正確的?( CDE )

A. 平屋頂保溫層必須將保溫層設置在防水層之下

B. 平屋頂保溫層必須將保溫層設置在防水層之上

C. 平屋頂保溫層可將保溫層設置在防水層之上或防水層之下

D. 建筑隔熱可采用淺色外飾面

E. 利用地熱是建筑節(jié)能的有效措施

分析：見教材 P93-95，平屋頂保溫層防水層之下，為內置式保溫層，放在防水層之上， 為外置式保溫層;隔熱構造：①采用淺色光潔外飾面;②采用遮陽-通風構造;③合理利用封閉空氣間層;④綠化植被隔熱;建筑節(jié)能技術包括太陽能、地熱等可再生能源的應用。

4. 下列關于色彩特征的表述，哪些項是正確的?( ACD )

A. 每一種色彩都可以由色相、彩度及明度三個屬性表示

B. 紅、橙、黃等色調稱為彩度

C. 色彩的明暗程度稱為明度

D. 不同的色彩易產生不同的溫度感

E. 色彩的距離感，以彩度影響最大

5. 下列關于藝術處理手法的表述，哪些項是正確的?( BCD )

A. 均衡的方式包括重復均衡、漸變均衡和動態(tài)均衡

B. 均衡著重處理構圖要素的左右或前后之間的輕重關系

C. 穩(wěn)定著重考慮構圖中整體上下之間的輕重關系

D. 再現往往是對比和變化結合在一起使用

E. 母題的重復可以增強整體的對比效果

分析：均衡的方式包括對稱均衡，不對稱均衡和動態(tài)均衡。均衡處理建筑構圖中各要素左右或前后之間的的關系，穩(wěn)定則著重考慮建筑整體上下之間的輕重關系。母題的重復或再現來增強整體的統(tǒng)一性。重復或再現總是同對比和變化結合在一起，才能獲得良好效果。

6. 下列有關“環(huán)形交叉口”的表述，哪些項是正確的?( ABDE )

A. 平面環(huán)形交叉口不適用于城市主干路

B. 平面環(huán)形交叉口適用于左轉交通量較大的交叉口

C. 一般應布置 3 條以上的機動車道

D. 比其他平面交叉口具有更好的車流通行連續(xù)性

E. 機動車和非機動車可以混合行駛

分析：平面環(huán)形交叉口適用于：①多條道路交匯的交叉口;②左轉交通量較大的交叉口;③畸形交叉口。平面環(huán)形交叉口通行能力較低，不適用于快速路與主干路，也不適用于大量非機動車和行人的交叉口。環(huán)道上一般布置 3 條機動車道，1 條繞行，1 條交織，1 條右轉，同時設一條非機動車道。車道過多會混亂，有礙安全?？筛鶕煌鞣謾C非混行或分道行駛。

7. 下列哪些項是實施現代化城市道路交通管理的目的?( ABCE)

A. 減少交通延誤

B. 提高通行能力

C. 降低環(huán)境污染

D. 實現最高行駛車速

E. 提升安全性

分析：見教材 P135，現代化的交通道路建設，只有具備了科學的管理和控制條件，才能獲得最好的交通安全性、最少的交通延誤、最高的運輸效率、最大的通行能力、最低的運營費用，從而取得更好的運輸經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

8. 下列哪些項屬于城市軌道交通線網規(guī)劃的主要內容?( ABCD )

A. 交通需求預測

B. 線網方案與評價

C. 運營組織規(guī)劃

D. 用地控制規(guī)劃

E. 可行性研究

分析：見教材 P158，城市軌道交通線網規(guī)劃的主要內容：交通現狀，交通需求預測，軌道交通建設的必要性，軌道交通發(fā)展目標與功能定位，線網方案與評價，車輛基地、主變電站等主要設施的布局與規(guī)模，運營組織規(guī)劃，資源共享研究，用地控制規(guī)劃。

9. 下列關于緩解城市中心區(qū)交通擁堵狀況的措施，哪些項是比較有效的?( ADE )

A. 在中心區(qū)建立智能交通系統(tǒng)

B. 在中心區(qū)結合公共樞紐，設置大量的機動車停車設施

C. 在高峰時段，提供免費的公共交通服務

D. 提高中心停車泊位的收費標準

E. 在中心區(qū)實施擁堵收費政策

分析：見教材 P139 和 329，智能交通系統(tǒng)可提高交通網絡的通行能力、減輕城市交通對環(huán)境的負面影響;交通空間的不均衡(即中心區(qū)的擁堵)可以增加供給，如建設大運量的公共交通，或實行方向調控;或調控需求，采用價格杠桿。

10. 下列關于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些項是正確的?( ABDE )

A. 錯口交叉改為十字交叉

B. 斜口交叉改為正交交叉

C. 環(huán)形交叉改為多路交叉

D. 合并次要道路

E. 多路交叉改為十字交叉

分析：平面交叉口的改善：渠化、拓寬路口、組織環(huán)形交叉、立體交叉以外，

①錯口交叉改善為十字交叉;

②斜角交叉改善為正交交叉;

③多路交叉改善為十字交叉;

④合并次要道路，再與主要道路相交。

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