公路監(jiān)理工程師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路監(jiān)理師課程 全面的了解公路監(jiān)理師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年公路監(jiān)理師考試各章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

混凝土碳化深度的快慢(或稱速率)與多種因素有關(guān)：

1、空氣的流通程度;

2、混凝土本身的密實(shí)度

3、配比中是否參加粉煤灰或其他參合料;

4、砼本身的潮濕程度

碳化深度實(shí)際上很好測(cè)，測(cè)試時(shí)先用釬子在混凝土結(jié)構(gòu)表面鑿幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)，滴上濃度為1%的酚酞，然后將碳化深度測(cè)試儀頂端尖部測(cè)試點(diǎn)，放置到混凝土結(jié)構(gòu)測(cè)試點(diǎn)的粉紅色與不變色的邊沿交界處，再將碳化深度測(cè)試儀平放到混凝土結(jié)構(gòu)面上，而后讀出碳化深度測(cè)試儀上的數(shù)值，數(shù)值精確至0.5mm便是碳化深度測(cè)定值。

回彈法只能大概的推定混凝土的強(qiáng)度，本人認(rèn)為有些片面，首先回彈法是在國(guó)外發(fā)明，但用的不算很廣泛，而在我們中國(guó)卻有很大的發(fā)展和研究，這與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是分不開(kāi)的，因?yàn)槲覀兏F，但我們建筑行業(yè)的專家們卻“志不短”，他們付出了艱辛，探索出成功的經(jīng)驗(yàn)，編制出了規(guī)范，請(qǐng)記住，規(guī)范”永遠(yuǎn)是成熟的經(jīng)驗(yàn)“而非最”先進(jìn)的技術(shù)“，鑒于此，你應(yīng)相信回彈法，放心大膽的用。只是我們?cè)跈z測(cè)時(shí)在操作過(guò)程方面一定要按規(guī)范做，并滿足規(guī)范規(guī)定的測(cè)試要求，否則會(huì)給檢測(cè)結(jié)果帶來(lái)一些不確定因素。實(shí)際上通過(guò)我近20年的使用和無(wú)數(shù)次的比對(duì)(同超聲回彈綜合法比對(duì)、和在壓力機(jī)上比對(duì))效果還不差還比較準(zhǔn)，放心使用吧，不要懷疑!!!

關(guān)于一年的混凝土碳化到底有多大沒(méi)有一定之規(guī)，因?yàn)橛绊懱蓟囊蛩睾芏?，如砼?qiáng)度高、底不同、密實(shí)度不同，碳化也就不同，混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境不同碳化也就不同，如在二氧化碳濃度高的環(huán)境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就檢測(cè)工作而言我們不要單純的去考慮一個(gè)方面的問(wèn)題，要將思路放開(kāi)，多考慮一些其他方面的因素，(當(dāng)然這需要綜合素質(zhì)為前提)這對(duì)于我們檢測(cè)工作是有益處的。碳化深度還與混凝土堿性程度有很大關(guān)系。

密實(shí)程度是影響空氣中CO2與Ca(OH)2反應(yīng)速度。

碳化深度其實(shí)與砼實(shí)際強(qiáng)度無(wú)關(guān)，回彈時(shí)扣除碳化影響是推算砼的28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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