公路造價師

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路線原則上以現(xiàn)有道路為主，盡量利用老路改擴(kuò)建，避免大改大調(diào)或大填大挖，占用有限耕地資源。通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路中，預(yù)測交通量較大的項目，采用三級公路標(biāo)準(zhǔn);一般項目按四級公路標(biāo)準(zhǔn)實施;工程艱巨、難度較大的路段，個別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可采用四級公路下限指標(biāo)，但必須滿足行車安全要求。通行政村公路，有條件的可采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)，受條件限制路段，個別指標(biāo)可適當(dāng)降低，但應(yīng)滿足行政村內(nèi)主要機(jī)動車輛的通行要求。在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，一方面要避免出現(xiàn)“沿著老路滾，基本無標(biāo)準(zhǔn)”現(xiàn)象，另一方面要克服片面追求高標(biāo)準(zhǔn)或教條化采用指標(biāo)的傾向。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，允許道路縱坡、彎道半徑、個別路基路面寬度等指標(biāo)突破極值，但在突破極值路段必須做特殊設(shè)計，設(shè)置足夠的安全設(shè)施，避免惡性交通事故。在保障安全的基礎(chǔ)上，做好碎坡處理、超高設(shè)置、道路交叉銜接等工作，盡可能改善公路服務(wù)功能。原有舊路一般為砂石路面或瀝青路面，舊路具有一定的強(qiáng)度，因此合理利用原有道路的強(qiáng)度，將有效減小結(jié)構(gòu)厚度，降低工程造價。根據(jù)舊路實際情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合周圍地形、地貌，確定路基的合理高度，以達(dá)到減少工程土石方數(shù)量、降低工程造價的目的。

考慮到農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)費的不足，在路基排水設(shè)計中首先要因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用。在老路段盡量利用老的邊溝、護(hù)坡、擋墻，對改線段，排水溝渠應(yīng)選擇地形、地質(zhì)條件較好的路段通過，以減少加固工程的投資，只在排水困難和不良地質(zhì)路段進(jìn)行排水構(gòu)造物的設(shè)計。另外，排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，出入水口漿砌工程斷面尺寸盡量控制，以能滿足出入水口流量的要求為準(zhǔn)，盡量降低造價。

在公路工程建設(shè)中，工程材料費用在工程總造價中占有很大比重，控制好材料價格也是控制工程造價的重點。在建設(shè)資金十分緊張的農(nóng)村公路建設(shè)中，應(yīng)充分調(diào)查附近料源情況，就近利用周圍天然料源或根據(jù)工程建設(shè)情況組織開采，也可利用工業(yè)廢料如粉煤灰等資源，這樣可大大降低工程造價。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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