公路造價(jià)師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價(jià)師考試中公路工程造價(jià)管理相關(guān)知識(shí)輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

公路工程鋼絞線定額調(diào)整

鋼絞線造價(jià)中主要是考慮孔數(shù)、束數(shù)、長度三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行造價(jià)的，如果是6孔的鋼絞線，而定額是3孔和7孔的，采用3孔和7孔的定額，使用插入法計(jì)算出6孔的定額消耗!主要在插入進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，要考慮束數(shù)、長度最接近的定額，這樣可以更節(jié)約時(shí)間!

一、數(shù)量單位說明：

根(或絲)：指一根鋼絲;

股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線;

束：預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量，每一束配兩個(gè)錨具;

束長：一次張拉的長度;

每噸XX束：指在標(biāo)準(zhǔn)張拉長度內(nèi)，每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整數(shù)。

二、關(guān)于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整：

(1)束長、孔數(shù)要符合設(shè)計(jì)或施工方案的實(shí)際張拉長度和錨具孔數(shù);

(2)計(jì)算設(shè)計(jì)鋼絞線的束數(shù)：圖紙給定的重量/長度=束數(shù)，根據(jù)計(jì)算的束數(shù)套用相近的定額，如果計(jì)算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時(shí)，則需要進(jìn)行定額調(diào)整;

(3)每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計(jì)圖紙給定的束數(shù)，

若實(shí)際設(shè)計(jì)的錨具孔數(shù)與定額中的不同時(shí)，可以采用以下的兩種方法來計(jì)算：

方法一：采用內(nèi)插計(jì)算設(shè)計(jì)錨具的各種材料用量。

如：設(shè)計(jì)為五孔錨具，則可用定額3孔和7孔的定額內(nèi)插計(jì)算也五孔錨具所要的各種材料的用量。這個(gè)方法在原理上是行得通的，可是在實(shí)際用運(yùn)中，是很難發(fā)揮作用的，因?yàn)槎~的每一項(xiàng)都要計(jì)算，還有不僅對主定額要用此方法計(jì)算，對每增減一束的也要用同樣的方法計(jì)算，計(jì)算量太大，不適用!

方法二：采用等量轉(zhuǎn)化的方法來計(jì)算

如：設(shè)計(jì)為OVM15—18鋼絞線，有2噸，束長為80m共有6束(以上數(shù)據(jù)只是為說明問題而隨便取的數(shù)值，沒有實(shí)際意義)，則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計(jì)算，方法如下： (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的轉(zhuǎn)化為19孔后為5.68束!則每噸的束數(shù)為： 5.68/2=2.84束/噸 此時(shí)則可以直接用定額了!在用方法二時(shí)一般在轉(zhuǎn)化時(shí)應(yīng)向孔數(shù)大的一邊靠近!我認(rèn)為經(jīng)過這樣計(jì)算后再用定額比較準(zhǔn)確!希大家支持一下!關(guān)于第二種等量轉(zhuǎn)化的方法我想補(bǔ)充詳細(xì)一些，首先這種轉(zhuǎn)換方法有一個(gè)前提，那就是現(xiàn)在19孔的束長與18孔時(shí)的束長相等，均為80m長，且鋼鉸線總重量也相等。 為了能使看的人更容易明確一些，所舉的例子，我做補(bǔ)充如下：設(shè)計(jì)為OVM15—18鋼絞線，束長為80m共有6束則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計(jì)算 因?yàn)殄^具是18孔的，可以理解為每束鋼鉸線需要兩套18孔錨具，每套錨具中有18根鋼鉸線穿過。故： 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 轉(zhuǎn)換為19孔錨具時(shí)，把 9529.92Kg鋼鉸線，總長度為8640m,先截成80m長的段共108根，然后19根穿成一束，共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以驗(yàn)算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

工程設(shè)計(jì)文件與定額的關(guān)系

公路工程設(shè)計(jì)文件是安排建設(shè)項(xiàng)目、控制造價(jià)、編制招標(biāo)文件、組織施工和竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。作為公路造價(jià)編制人員，認(rèn)真熟悉并讀懂設(shè)計(jì)文件中的設(shè)計(jì)圖表和設(shè)計(jì)說明，是正確計(jì)算工程量合理確定工程造價(jià)的首要前提。在公路工程不同設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)圖表中，實(shí)際上已經(jīng)由設(shè)計(jì)人員計(jì)算出了工程數(shù)量并用表格的形式在設(shè)計(jì)文件中給出;在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖中，也給出了相應(yīng)的工程數(shù)量。但需要注意的是，在設(shè)計(jì)圖中給出的工程數(shù)量往往不能直接作為造價(jià)(估算、概預(yù)算、結(jié)算等)文件編制的工程數(shù)量，其原因在于設(shè)計(jì)人員在工程數(shù)量計(jì)算中采用的工程量計(jì)算規(guī)則或計(jì)算方法可能會(huì)與造價(jià)文件編制中要求的工程量計(jì)算方法、計(jì)算規(guī)則有出入;且設(shè)計(jì)圖中的單位工程量往往與造價(jià)文件編制中要求的單位工程量不一致。因此，在造價(jià)文件編制的工程量計(jì)算中，首先應(yīng)認(rèn)真熟悉并讀懂設(shè)計(jì)文件，正確計(jì)算或在設(shè)計(jì)圖中正確摘取工程數(shù)量。

在工程量清單模式下，對設(shè)計(jì)圖紙的理解和領(lǐng)會(huì)就更加重要，由于在設(shè)計(jì)文件中，設(shè)計(jì)人員通過圖紙來表達(dá)設(shè)計(jì)圖紙，其工程量主要表現(xiàn)為最終結(jié)果的預(yù)期數(shù)量;在工程量清單模式下根據(jù)工程量清單重新進(jìn)行組織，采用實(shí)物量化將圖紙工程量進(jìn)行分解或歸攏;在投標(biāo)投標(biāo)價(jià)和標(biāo)底組價(jià)中，又需要根據(jù)定額的工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法進(jìn)行分解、調(diào)整，不同的計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法在相互之間轉(zhuǎn)化。從總體上來講，都是這么多工程量在相互轉(zhuǎn)化，但是不同的組織方式可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，尤其在工程量清單招標(biāo)中，對量的不合理分解將導(dǎo)致不合理報(bào)價(jià)的產(chǎn)生或者為投標(biāo)單位產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。設(shè)計(jì)圖紙與定額應(yīng)用之間工程量之間的區(qū)別和聯(lián)系如表6-1所示。

設(shè)計(jì)圖與定額工程量之間關(guān)系表

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