公路造價師

2015年公路造價師考試科目《公路工程造價案例分析》是2015年公路造價師考試重點考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復習2015年公路造價師考試課程，全面了解公路造價師考試教材的相關重點!

路面工程

1、路面基本要求：具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性、足夠的平整度、足夠的抗滑性、具有盡可能低的揚塵性、足夠的防水性。

2、路面結構一般由面層、基層、底基層、墊層。

3、基層起主要承重作用的層次;對于高速公路、一級公路應采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑。

4、墊層起排水、隔水、防凍、防污的作用。

5、高級路面下的半剛性基層應具有較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力。

6、無機結合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定類基層、石灰穩(wěn)定類基層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。

7、無機結合料最常用的材料水泥、石灰、粉煤灰等。

8、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用做結合料，但宜選用終凝時間較長(6小時以上)的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。

9、當水泥穩(wěn)定中，粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%。

10、粉煤灰粉狀總含量應大于70%，燒失量不應超過20%。

11、用做基層時，集料顆粒的最大粒徑不應超過31.5㎜;用做底基層時，集料顆粒的最大粒徑不應超過40㎜。

12、半剛性基層，高速和一級公路的集料壓碎值不大于30%、二級及二級以下公路的集料壓碎值不大于35%。

13、混合料的劑量，限制低劑量為了保證抗拉強度，限制高劑量避免拉伸破壞。

14、半剛性基層或底基層路拌法主要工序：準備下承層～施工測量～備料～攤鋪～拌合～整平與碾壓成型～初期養(yǎng)護。

15、壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，對于直線段，由兩側路肩向路中心碾壓;對于平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。

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（責任編輯：fky）

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