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2013年國際貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)7

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2013年國際貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)7
來源:   【貨運(yùn)代理考試');">:教育考試門戶網(wǎng)站】   2013年7月25日

  熟悉國際航空貨物運(yùn)輸方式

 ?。ㄒ唬┌鄼C(jī)運(yùn)輸(Scheduled Air Line)

  【知識(shí)拓展】包艙/箱/板運(yùn)輸(Cabin/Pallet/Container Chartering)

  包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板,而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。根據(jù)具體的雙方協(xié)議和業(yè)務(wù)操作,有可分為兩種:

  1、固定包艙:托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí),托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物,都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi);

  2、非固定包艙:托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí),托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒有確定艙位,承運(yùn)人則可以自由銷售艙位,但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板(艙)的總量有一個(gè)控制。

  思考:采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言,各有什么好處?

  包艙包板運(yùn)輸?shù)囊饬x

 ?。?)減少承運(yùn)人的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),有一個(gè)穩(wěn)定的收入。

  (2)能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀能動(dòng)性,最大限度地挖掘市場(chǎng)潛力。

  尤其對(duì)于那些有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人,可節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)。

  (3)有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場(chǎng)開發(fā)。

  因而,采用包艙/箱/板運(yùn)輸,無論對(duì)于航空公司還是代理人都市一個(gè)雙贏的策略。

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(責(zé)任編輯:vstara)

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