環(huán)境影響評(píng)價(jià)師

2. 空氣污染源

施工期空氣污染源主要為施工拆遷、地面開(kāi)挖、渣土堆放和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的 揚(yáng)塵和排放的尾氣;此外施工人員生活排放的煙氣，亦對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。

本工程列車釆用電力動(dòng)車組，沒(méi)有機(jī)車廢氣排放;運(yùn)營(yíng)期空氣污染源主要為馬家堡車輛段、龍背村停車場(chǎng)配屬的內(nèi)燃調(diào)機(jī)(各2臺(tái))及其設(shè)置的燃?xì)忮仩t(車輛 段生產(chǎn)鍋爐為3臺(tái)6t、生活鍋爐4臺(tái)6t;停車場(chǎng)3臺(tái)4t)。同時(shí)，由于本工程的建 設(shè)，將替代部分公汽運(yùn)輸，并減少汽車尾氣污染物排放量。

3. 固體廢物

施工期固體廢物主要為施工產(chǎn)生的渣土以及施工人員排放的生活垃圾。

運(yùn)營(yíng)期固體廢物主要有車站乘客和職工生活垃圾，車輛段機(jī)械加工和維修作業(yè) 固體廢物、職工生活垃圾、進(jìn)段列車乘客遺留垃圾。

(三)環(huán)境影響識(shí)別與篩選

1. 環(huán)境影響識(shí)別

根據(jù)城市軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和評(píng)價(jià)結(jié)果，總體上講，其產(chǎn)生污染 物的方式以能量損耗型為主(產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁輻射)，以物質(zhì)損耗型為輔(產(chǎn) 生污水、廢氣、固體廢物);對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響為主(對(duì) 居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物古跡、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)生影響)，以對(duì)城市環(huán)境影響為輔(對(duì)城市綠地、古樹(shù)名木等產(chǎn)生影響)。

本工程的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、車輛段(停車場(chǎng)) 進(jìn)出段、車輛段(停車場(chǎng))、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等，從時(shí)間序列上可分為施工期 和運(yùn)營(yíng)期。

2. 環(huán)境影響識(shí)別與篩選結(jié)論

(1)施工期僅征地等工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時(shí)性影 響，通過(guò)采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)和降低，受施工活動(dòng)影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。

(2) 本工程運(yùn)營(yíng)期的主要環(huán)境影響是城市生態(tài)、噪聲、振動(dòng)三個(gè)方面，對(duì)水環(huán)境、環(huán)境空氣和電磁環(huán)境的影響相對(duì)較小，同時(shí)城市空氣質(zhì)量的好壞將影響地下車 站和地下區(qū)間新風(fēng)質(zhì)量。

(3) 通過(guò)對(duì)工程環(huán)境及其敏感性，以及它們之間相互影響關(guān)系的初步分析、判 別和篩選，確定本工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的要素為：①社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市生態(tài);②聲環(huán)境;

③振動(dòng)環(huán)境;④電磁環(huán)境;⑤水環(huán)境;⑥空氣環(huán)境;⑦固體廢物;⑧文物古跡。

3.環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱》的分析篩選，結(jié)合各專題的評(píng)價(jià)范圍，將評(píng)價(jià)范圍內(nèi)部分環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)的有關(guān)情況匯于表2，部分文物古跡的分布情況匯于表3。

表2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(不含文物古跡)