初級(jí)經(jīng)濟(jì)師

11在道路貨物運(yùn)輸企業(yè)中，( )負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

A.公司副經(jīng)理

B.公司主管

C.公司總經(jīng)理

D.營(yíng)運(yùn)司機(jī)

12為把道路貨運(yùn)交通事故的損失降到最低程度，發(fā)生一次死亡( )的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。

A.2人以上

B.3人以上

C.5人以上

D.10人以上

13要嚴(yán)格實(shí)行車(chē)輛進(jìn)出站的例檢制度，特別是( )的長(zhǎng)途班車(chē)的回場(chǎng)檢驗(yàn)、出站把關(guān)制度。

A.100千米以上

B.200千米以上

C.400千米以上

D.500千米以上

14為保證客運(yùn)安全，凡發(fā)現(xiàn)超載( )以上的客車(chē)，必須進(jìn)行分載，嚴(yán)禁只罰款不分載。

A.10%

B.20%

C.30%

D.50%

15(2013年)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是( )。

A.董事長(zhǎng)

B.總經(jīng)理

C.車(chē)輛駕駛員

D.車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

16(2013年)規(guī)模和市場(chǎng)范圍較小的運(yùn)輸企業(yè)，宜采用( )組織機(jī)構(gòu)模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)組織管理。

A.事業(yè)部制

B.職能制

C.直線制

D.矩陣制

17在道路企業(yè)構(gòu)成中，負(fù)責(zé)客貨車(chē)輛使用和保管的基層生產(chǎn)單位是( )。

A.汽車(chē)貨(客)運(yùn)站

B.機(jī)關(guān)職能部門(mén)

C.車(chē)隊(duì)

D.汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)

18在道路企業(yè)構(gòu)成中，( )為汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)后方，是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。

A.機(jī)關(guān)職能部門(mén)

B.汽車(chē)檢測(cè)站

C.汽車(chē)修理廠

D.汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)

19在道路企業(yè)構(gòu)成中，負(fù)責(zé)徹底恢復(fù)汽車(chē)技術(shù)性能的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，被稱為汽車(chē)“二次生產(chǎn)”的基地是( )。

A.汽車(chē)貨(客)運(yùn)站

B.機(jī)關(guān)職能部門(mén)

C.汽車(chē)修理廠

D.汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)

20下列不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成的一項(xiàng)是( )。

A.車(chē)隊(duì)(或車(chē)場(chǎng))

B.汽車(chē)生產(chǎn)廠

C.汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)

D.汽車(chē)修理廠

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