中級經(jīng)濟師

【例題·單選】平均成本定價一般適用于( )。

A. 市場活躍、競爭激烈的條件下

B. 競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式

C. 貨源不穩(wěn)定的線路

D. 市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路

【答案】D

【解析】平均成本定價一般適合于運輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路。

【例題·多選】平均成本定價法存在以下問題( )。

A. 沒有考慮市場供求關系與運價之間的聯(lián)系

B. 沒有考慮成本差異對定價的影響

C. 沒有考慮長期變動成本變化的影響

D. 沒有考慮運量影響

E. 沒有考慮運輸總成本

【答案】AB

【解析】平均成本定價法不足之處：(1)沒有考慮和反映運輸市場上供求關系與運價之間的相互關聯(lián)和影響，在運輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調整運價以適應市場狀況。(2)沒有考慮成本差異對定價的影響。(3)有時會導致運價的嚴重扭曲。

【例題·單選題】按平均成本定價，計算公式為( )。

A. ?? = ?? + ???? + ??

B. ?? = ?? + ???? + ??

C. ?? = ??/?? + ???? + ??

D. ?? = ???? + ??

【答案】C

【解析】平均成本定價的公式：P= F/Q+????+r

【例題·單選】假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉量為 3000 萬噸千米，運輸總成本 60萬元，則單位運輸成本為 0.02 元/噸千米。當周轉量增至 3200 萬噸千米時，總成本增加了 10 萬元，達到 70 萬元。這時新增周轉量的單位成本為 0.05 元/噸千米，這 0.05 元/噸千米就是( )。

A. 社會成本

B. 邊際成本

C. 實際成本

D. 平均成本

【答案】B

【解析】邊際成本是指增加單位運量而引起的總成本的增加量。在生產規(guī)模不變的情況下，邊際成本實際上就是增加的可變成本，它隨運量的變化而變化。

【例題·單選】在生產規(guī)模不變的情況下，邊際成本實際上就是( )。

A. 增加的可變成本

B. 增加的固定成本

C. 增加的完全成本

D. 增加的總成本

【答案】A

【解析】在生產規(guī)模不變的情況下，邊際成本實際上就是增加的可變成本，它隨運量的變化而變化。

【例題·多選】在采用邊際成本法制定運價需要具備的條件是( )。

A. 運輸能力相對緊張

B. 運輸市場尚未形成且?guī)缀鯖]有競爭

C. 路網(wǎng)形成，有相當多的剩余運輸能力

D. 各種運輸方式之間，各運輸企業(yè)之間為爭奪運輸市場展開競爭

E. 基礎設施與運輸經(jīng)營分離

【答案】CD

【解析】采用邊際成本定價需要具備兩個前提條件：路網(wǎng)早已形成，而且有相當多的剩余運輸能力;各種運輸方式之間、各運輸企業(yè)之間為爭奪運輸市場而展開競爭。

【例題·單選題】某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉量為 6000 萬噸公里，運輸總成本為 120 萬元，當運輸周轉量增至 7000 萬噸公里，運輸總成本增加了 20 萬元，則其邊際成本為( )元/噸公里。

A. 0.02

B. 0.05

C. 0.10

D. 0.15

【答案】A

【例題·單選】一般來說，按照待運商品的價值確定運價的方法是( )。

A. 平均成本定價論

B. 供求關系定價論

C. 邊際成本定價論

D. 負擔能力定價論

【答案】D

【解析】負擔能力定價論：一般定義是按照待運商品的價值來確定運價。

【例題·單選】負擔能力定價是以( )為基礎的定價方法。

A. 變動成本

B. 運輸需求

C. 邊際成本

D. 運輸能力

【答案】B

【解析】負擔能力定價是以運輸需求為基礎定價。

【例題·多選】供求關系定價論需要的條件( )。

A. 市場上有大量的買者和賣者

B. 同一種產品是可以相互替代的。

C. 市場信息是完備的

D. 生產廠商可以自由進出這一行業(yè)，生產要素可以自由流動

E. 市場上不存在競爭

【答案】ABCD

【例題·單選題】根據(jù)拉姆齊定價方法，如果某種運輸需求比較有彈性，則提高運價會引起該需求量( )。

A. 顯著增加

B. 明顯減少

C. 略有增加

D. 基本不變

【答案】B

【解析】如果需求比較有彈性，提高價格會引起需求量顯著減少。

【例題·多選】根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結構可分為( )和寡頭壟斷運輸市場。

A. 自由運輸市場

B. 開放性運輸市場

C. 完全競爭運輸市場

D. 完全壟斷運輸市場

E. 壟斷競爭運輸市場

【答案】CDE

【解析】根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結構可大體分為四種類型，即完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場和寡頭壟斷運輸市場。

【例題·多選】影響運輸價格的主要因素是( )。

A. 運輸合同

B. 運輸供給關系

C. 貨幣價值的變化

D. 運輸市場結構模式

E. 國家有關政策規(guī)定

【答案】BCDE

【解析】影響運輸價格的主要因素包括：運輸成本、運輸供求關系、貨幣價值的變化、運輸市場的結構模式、國家有關經(jīng)濟政策和法規(guī)制度、各種運輸方式之間的競爭

【例題·單選題】旅行速度達到每小時 110 公里以上的動車組列車軟座票價基準價：一等座車為( )元/人公里，可上下浮動 10%。

A. 0.4086

B. 0.3366

C. 0.3025

D. 0.2805

【答案】B

【解析】一等座車為每人公里一等座車為 0.3366 元。

【例題·多選題】鐵路旅客客票的附加票價包括( )。

A. 硬座客票票價

B. 軟座客票票價

C. 加快票價

D. 臥鋪票價

E. 空調票價

【答案】CDE

【解析】鐵路旅客客票的附加票價包括加快、臥鋪、空調票價。

【例題·單選題】超長、超限貨物使用游車時游車運費按( )計費。

A. 游車的運價率和游車標重

B. 游車的運價率和貨物實際重量

C. 主車貨物的運價率和游車標重

D. 主車貨物的運價率和貨物實際重量

【答案】C

【解析】超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的運價率和游車標重計費。

【例題·單選題】兩批貨物共同使用游車時，游車運費( )。

A. 各按游車的運價率及游車標重的 1/3 計費

B. 各按游車的運價率及游車標重的 1/2 計費

C. 各按主車貨物的運價率及游車標重的 1 倍計費

D. 各按主車貨物的運價率及游車標重的 1/2 計費

【答案】D

【解析】兩批貨物共同使用游車時，游車運費各按主車貨物的運價率及游車標重的 1/2 計費。

【例題·多選】運輸超限貨物的計費規(guī)定為，( )。

A. 一級超限貨物：按運價率加 50%

B. 二級超限貨物：按運價率加 100%

C. 三級超限貨物：按運價率加 120%

D. 四級超限貨物：按運價率加 135%

E. 超 超限貨物：按運價率加 150%

【答案】ABE

【解析】一級超限貨物：按運價率加 50%;二級超限貨物：按運價率加 100%;超 超限貨物：按運價率加 150%。

【例題·單選】公路旅客運輸基本運價可以分為座席基本運價和( )。

A. 客車基本運價

B. 里程基本運價

C. 等級基本運價

D. 臥鋪基本運價

【答案】D

【解析】客運基本運價包括座席基本運價和臥鋪基本運價

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