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一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1.機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應(yīng)在(?。┒嗽O(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A.停止道
B.升降帶
C.跑道
D.防吹坪
2.機場飛行區(qū)指標I由(?。╅L度確定。
A.跑道加停止道
B.跑道
C.飛行場地
D.飛機基準飛行場地
3.滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)(?。?。
A.增補面
B.過渡面
C.擴展面
D.加寬面
4.一機場飛行區(qū)指標為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū),則升降帶須包括跑道和(?。?。
A.防吹坪
B.凈空道
C.停止道
D.跑道端安全地區(qū)
5.機場剛性道面的土基強度等級以(?。﹦澐?。
A.加州承載比
B.彎沉值
C.地基回彈模量
D.地基反應(yīng)模量
6.機場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和(?。?。
A.振實
B.夯實
C.密實
D.壓實
7.飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用(?。?。
A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B.短波通信系統(tǒng)
C.高頻通信系統(tǒng)
D.甚高頻通信系統(tǒng)
8.大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以(?。┨帪閳A心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。
A.接地帶
B.航向天線陣
C.跑道入口
D.下滑天線
9.在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中,地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于(?。┖偷兀諗?shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。
A.衛(wèi)星定位
B.多部雷達融合
C.在線監(jiān)控
10.下列雷達系統(tǒng)中,可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是(?。?。
A.精密進近雷達
B.機場監(jiān)視雷達
C.航管雷達
D.氣象雷達
11.航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為(?。┤齻€層次。
A.感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)
B.門禁卡、感應(yīng)器及報警器
C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門
D.感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)
12.某機場所在地雨水豐沛,為預防洪澇災害造成的系統(tǒng)癱瘓,航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進行(?。﹤浞?。
A.冷
B.異地
C.集群
D.在線
13.航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有:旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客(?。?、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。
A.迎送區(qū)
B.候機區(qū)
C.辦票區(qū)
D.安檢區(qū)
14.飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、(?。?、機型及空機位提示三部分組成。
A.機位探測引導
B.機位中線引導
C.機位滑行引導
D.機位進近引導
15.機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足(?。┑确矫嬉?。
A.構(gòu)形、顏色、光強和光的有效范圍
B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置
C.照度、顏色、光強和光的有效范圍
D.照度、構(gòu)形、光強和燈的安裝位置
16.如果飛機進近航道稍高于正確的航道,駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為(?。?。
17.滑行道中線、邊線標志的顏色應(yīng)為(?。?。
A.白色
B.黃色
C.紅色
D.黑色
18.滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較,滑行道橋?qū)挾龋ā。┑膶挾取?/p>
A.必須大于橋外滑行道
B.必須等于橋外滑行道
C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩
D.應(yīng)不小于橋外滑行道
19.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入(?。?。
A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃
B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃
C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃
D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃
20.在機場場道工程施工中,可選擇(?。?、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。
A.石屑
B.粘土
C.石灰
D.礦粉
(責任編輯:vstara)
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