一級建造師

為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

根據(jù)不同地層和工程情況,一般條件下注漿深度在14m以內(nèi),注漿孔直徑46mm;漿液擴散半徑1m;漿液凝結(jié)時間20s～30min;注漿壓力0.3～1.5MPa。

4實施情況

4.1加固范圍

綜合考慮各方面的因素,縱向加固范圍為第二次抬高過渡段,立面加固范圍為上層導洞結(jié)構(gòu)內(nèi)0.5m到雨水管底之間的土體,兩側(cè)部位加固厚度為結(jié)構(gòu)外3.0m。

4.2土體加固施工

(1)1號導洞施工至距抬高段起始點2.0m時,采用150mm厚C25噴射混凝土封閉開挖面,下臺階梅花狀打入2m長22鋼筋加筋改良土體,保證開挖面的穩(wěn)定性。

(2)進行二重管注漿,加固1號導洞拱頂及側(cè)部土體,中隔墻部位向3號洞內(nèi)加固,范圍不小于3.0m。采用洞內(nèi)放射型注漿方式,從外圍到中心進行施工。

(3)注漿完成后,距結(jié)構(gòu)開挖線250mm處沿外輪廓以抬高坡度為角度,采用TXU鉆機成孔,然后頂入9.0m長、內(nèi)徑32的鋼插管并注漿。

(4)1號導洞開挖,進行初支結(jié)構(gòu)施工。開挖過程中發(fā)現(xiàn)注漿效果良好,土體明顯改良,沒有出現(xiàn)滲漏水。

(5)3號導洞施工至距抬高段起始點2.0m時,加固方法同1號導洞。由于1號導洞已完成初支結(jié)構(gòu),注漿時必須嚴格控制注漿壓力,靠近注漿一側(cè)需在結(jié)構(gòu)上設卸壓或卸水孔,并加強巡視,確保結(jié)構(gòu)的安全。

從開挖情況看,注漿起到了良好的加固和止水作用,漿液在粉細砂層中擴散性較好,加固體強度高,沒有出現(xiàn)任何坍塌現(xiàn)象。在粘性土中,為劈裂注漿,漿液呈脈狀擴散,在層理好的地段沿層理擴散。

5結(jié)論

二重管注漿超前支護注漿,在隧道拱頂形成一定厚度的水泥固結(jié)體,該固結(jié)體具有較高的強度和良好的止水效果。從地鐵光華路車站東南風道穿越D1800雨水管施工實踐看,二重管注漿超前支護技術具有如下優(yōu)勢:

(1)TXU改型鉆機機械|中大網(wǎng)校|輕小,施工靈活,能適應隧道施工的窄小環(huán)境;

(2)注漿原材料|中大網(wǎng)校|主要為水泥、水玻璃,材料來源廣,經(jīng)濟且無污染;

(3)漿液切換靈活,能根據(jù)不同地層條件隨時更換漿液類型,可實現(xiàn)復合式注漿,適應各種復雜地層;

(4)漿液在二重管端頭可完全混合,后退式注漿可確保漿液均勻地注入土層中,在特殊地段(如滲漏水嚴重地段)還可采用前進式注漿,連續(xù)可靠;

(5)加固體強度較高、密實度好,具有良好的止水效果;在沉降控制嚴格地段,還可插入鋼插管或注漿后再打設大管棚以提高土層的整體剛度。

二重管注漿超前支護作為一種新的支護方法,首次應用于地鐵淺埋暗挖穿越大直徑地下管線的施工,并取得了良好的加固土體和止水效果,值得進一步推廣應用。

鐵路工程復習知識點(1)

第一部分“工程技術”側(cè)重于鐵路工程路基、橋涵、隧道、軌道的施工技術;第二部分“管理實務”側(cè)重于鐵路工程的施工組織設計、進度管理、合同管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場管理等的實踐;第三部分“法規(guī)”側(cè)重于鐵路工程的法律、法規(guī)。

《鐵路工程專業(yè)管理與實務》中的管理實踐要以《建設工程項目管理》中的有關控制理論和方法為基礎來深入學習;成本管理與控制要以《建設工程經(jīng)濟》中的有關財會、估價、理論與知識為基礎來深入學習;合同管理要以《建設工程項目管理》科目所對應的合同部分的內(nèi)容為基礎來深入學習;對鐵路法規(guī)知識的學習要以《建設工程法規(guī)與相關知識》中有關法律知識為基礎來深入學習。

內(nèi)容增加鐵路客運專線方面的工程|中大網(wǎng)校|技術知識。另外考慮到鐵路工程與其他工程專業(yè)的主要不同在于軌道方面，因此增加軌道工程方面的工程技術知識。

鐵路工程第一章的基礎知識點主要包括常規(guī)的工程測量、工程材料兩部分內(nèi)容。施工技術部分，路基、橋涵、隧道、軌道工程知識是本章復習的重點和要點。

鐵路工程第二章重點介紹了鐵路工程施工項目管理知識。本章的重點內(nèi)容在于考生對于鐵路工程建造師的管理能力的理解和把握。施工組織設計、質(zhì)量、安全、工期、成本以及合同、勞務、設備材料、文明施工等都是管理的內(nèi)容。書中提供了大量的案例分析題目，考生應將基礎知識部分的路基、橋梁、隧道、軌道工程與施工項目的現(xiàn)場管理結(jié)合起來復習，做到融會貫通。

具體到一個項目，一名合格的鐵路工程建造師必須要掌握一定的項目管理知識。復習時，案例分析題應綜合考慮，比如，軌道工程施工，發(fā)生了安全事故，如何進行分析?就需要掌握軌道工程的基礎知識(屬于第一章內(nèi)容)、安全事故的應急預案(第二章內(nèi)容)、安全生產(chǎn)法律法規(guī)(第三章內(nèi)容)等幾個方面的綜合內(nèi)容。

第三章介紹了鐵路的法律法規(guī)部分的內(nèi)容。一名合格的鐵路工程建造師，掌握必要的法律、法規(guī)政策也是很重要的?？忌趶土晻r重點把握好“掌握”部分的內(nèi)容。熟悉和了解的內(nèi)容也要多看幾遍書。

1.鐵路工程施工測量的目的是什么?鐵路線路、橋涵、隧道施工測量的任務或主要內(nèi)容分別是什么?

在鐵路工程施工階段所進行的測量工作，稱為鐵路施工測量。

鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設計要求。

線路施工測量的任務是在地面上測設線路施工樁點的平面位置和高程，線路施工樁|中大網(wǎng)校|點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。

線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。

橋梁施工測量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。

鐵路隧道施工測量的任務是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。

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