一級(jí)建造師

為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

鐵路工程復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)(3)

4.地基處理的常用方法有哪些？路堤填筑按什么流程組織？鐵路路堤的構(gòu)造包括哪些部分？路堤過(guò)渡段的含義是什么？基床的結(jié)構(gòu)和填料要求有哪些？

地基處理的常用方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法（沉管法）施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓。

路堤填筑流程組織：

填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m.

三階段、四區(qū)段、八流程為：

①三階段即準(zhǔn)|中大網(wǎng)校|備階段、施工階段、整修階段；

②四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；

③八流程即施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。

鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。我國(guó)的普通鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路堤構(gòu)造基本相同，唯各個(gè)構(gòu)造層所選用的材料、厚度及其檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同。

過(guò)渡段的含義：在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工過(guò)渡段。

基床的概念：路基上部承受軌道、列車(chē)動(dòng)力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu)；基床分表層和底層；基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。

基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土，塊石類(lèi)作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于10cm；基床表層填料應(yīng)采用級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石和瀝青混凝土。

5.橋梁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)分別有什么特點(diǎn)？橋梁一般墩臺(tái)施工方案如何確定？墩臺(tái)一般按什么順序組織施工？

樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)：樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部堅(jiān)實(shí)土層或巖層作為持力層的深基礎(chǔ)方案。按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和灌筑樁兩大類(lèi)。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)有：開(kāi)挖檢查、抽芯法、聲波檢測(cè)法、動(dòng)測(cè)法和靜載壓樁試驗(yàn)等。

擴(kuò)大基礎(chǔ)的特點(diǎn)：擴(kuò)大基礎(chǔ)是將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無(wú)筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有：混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等。不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。

沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)：當(dāng)上部荷載較大、基礎(chǔ)需要埋置較深時(shí)，沉井基礎(chǔ)是橋梁墩（臺(tái)）常用的基礎(chǔ)類(lèi)型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎(chǔ)有較大的承載面積。沉井可以穿過(guò)不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。用沉井法修筑的基礎(chǔ)通常叫做沉井基礎(chǔ)|中大網(wǎng)校|，其外觀同樁基一樣，只不過(guò)入土深一些而已。所以，沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中又起著擋土和防水的臨時(shí)圍堰作用，無(wú)需另設(shè)坑壁支撐或板樁圍堰，既節(jié)省了材料，又簡(jiǎn)化了施工。采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠；所需機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)，可全面開(kāi)工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類(lèi)，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類(lèi)，沉井可分為無(wú)筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分類(lèi)，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測(cè)管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。

一般橋梁墩臺(tái)施工方案確定的原則：橋梁墩臺(tái)施工前，應(yīng)結(jié)合工地施工條件、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，確定水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)氖┕し桨?。在選用機(jī)具時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，保證入?；炷恋馁|(zhì)量。

墩臺(tái)施工程序如下：墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。

6.鐵路簡(jiǎn)支梁的分類(lèi)有哪幾種？鐵路簡(jiǎn)支梁架設(shè)的常用的架橋機(jī)有哪幾種？鋼梁施工一般配備哪些施工機(jī)具？

鐵路簡(jiǎn)支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁。

目前常用的鐵路T形梁架橋機(jī)主要有：?jiǎn)瘟菏郊軜驒C(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪架機(jī)、JQ600型架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、DF450型雙臂桁架式架橋機(jī)。

鋼梁施工一般應(yīng)配置的施工機(jī)具有：

⑴。裝卸用機(jī)械

裝卸用機(jī)械主要用于在施工工地負(fù)責(zé)裝卸或搬運(yùn)桿件，有時(shí)也可參與拼裝作業(yè)。主要包括各種規(guī)格、性能的汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。

⑵。拼裝用|中大網(wǎng)校|起重機(jī)

主要用于地面或橋梁上起落、吊運(yùn)桿件進(jìn)|中大網(wǎng)校|行組裝作業(yè)的起重機(jī)械，根據(jù)施工方法的不同而選用。

對(duì)于地面膺架拼裝，可選用自行式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)等。

懸臂拼裝，可選用DK型雙臂拼梁起重機(jī)、東風(fēng)型拼梁吊機(jī)、浮船起重機(jī)或纜索吊機(jī)。

⑶。頂升及水平頂推機(jī)械

主要用于橋梁正位、應(yīng)力調(diào)整等。常用的設(shè)備主要有各種規(guī)格的螺旋千斤頂、油壓千斤頂、分離式油壓千斤頂、長(zhǎng)行程千斤頂、穿心式千斤頂及扁型千斤頂?shù)取?/p>

⑷。卷?yè)P(yáng)機(jī)具

各種型號(hào)的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)。

⑸。運(yùn)輸及其他機(jī)具

在工地倒運(yùn)或送往梁上的簡(jiǎn)易工具，一般采用茨尼小車(chē)、專(zhuān)用運(yùn)梁臺(tái)車(chē)、鐵路平車(chē)或載重汽車(chē)等。其他機(jī)具包括工地供電、供水、供風(fēng)、現(xiàn)場(chǎng)栓焊、噴砂、涂裝枕木刻槽等附屬機(jī)械。

7.鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容有哪些？營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有哪些？

營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容主要包括：營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法。

營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有：

⑴。營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車(chē)進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。

⑵。當(dāng)營(yíng)業(yè)線橋涵采用框架式或排架支撐的方法施工時(shí)，應(yīng)分層分段開(kāi)挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。

⑶。營(yíng)業(yè)線墩臺(tái)基礎(chǔ)加固，應(yīng)做好路基防護(hù)、河道改移，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案，制定保持基礎(chǔ)穩(wěn)定的措施。

⑷。當(dāng)橋梁需要更換時(shí)，可根據(jù)橋梁的跨度、地形、水文等條件，采用橫移、架橋機(jī)架梁、浮運(yùn)浮拖等辦法。

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