物流師

2014年助理物流師"商品運送"筆記:配送發(fā)展

      國外配送發(fā)展現狀國外發(fā)達國家的配送經過幾十年的發(fā)展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展：

　　(一)配送組織的共同化。配送初期，是以單獨企業(yè)為主體的配送，為滿足用戶配送要求，出現了配送車輛利用率低、不同配送企業(yè)問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發(fā)展，出現了聯(lián)合配送，配送企業(yè)互通信息，共同計劃，大大提高了配送車輛的利用率和配送企業(yè)的效率。

　　(二)配送區(qū)域的擴大化。隨著交通運輸條件的改善，一些發(fā)達國家的配送已突破了一個城市范圍。美國已開展了州際配送系統(tǒng)，日本不少配送中心的業(yè)務是在全國范圍或在很大區(qū)域范圍內進行的。

　　(三)配送方式的多樣化。由于流通過程、流通對象及流通手段復雜，在各自領域出現了多種多樣的經過優(yōu)化了的配送方式。如在日本出現30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快遞系統(tǒng)，準時供應系統(tǒng)，分銷配送等多種形式。

　　(四)配送運輸的專業(yè)化。在歐美和日本，不僅運輸的社會化程度相當高，且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營，這種專業(yè)化運輸提高了物流質量。日本的企業(yè)一般不配各自營汽車，認為外雇的更經濟便利，配送中心定期與運輸公司簽訂合同，這樣運輸企業(yè)就可以根據物流量變化靈活調度車輛，最大地滿足需求。

　　(五)配送服務的信息化。隨著計算機的發(fā)展，物流公司都在開發(fā)和采用信息管理系統(tǒng)。配送中心不僅要與生產商和客戶聯(lián)系，了解廠家、客戶需求的信息，并溝通廠商、客戶雙方，還要與運輸企業(yè)和內部各部門聯(lián)系，以了解各項物流活動的進程。這都需要信息系統(tǒng)提供支持。

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（責任編輯：中大編輯）

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