物流師

2014年物流師二級考試經(jīng)典案例題型串講-2

      A公司是一家日本的汽車制造公司，在全球已經(jīng)擁有43個國家的73個生產(chǎn)點，向全球超過150個國家的市場供應(yīng)汽車，并且還擁有一個以150個國家的市場為基礎(chǔ)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。這種全球性的供應(yīng)鏈復(fù)雜性，對A公司如何有效的為經(jīng)銷商供給整車和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　零部件是獨立制造的，然后再組裝。在A公司的全球供應(yīng)鏈中存在兩種類型的零配件。第一種是原裝配的部件，是由其供應(yīng)商直接傳輸給生產(chǎn)整車的制造商以滿足每天的生產(chǎn)需要。第二種是備用部件，由相同的供應(yīng)商供給在北美市場的A公司的汽車零部件供應(yīng)商。

　　A公司已經(jīng)組成了幾個任務(wù)小組，考察在4個供應(yīng)鏈流程中存在的改進機會。任務(wù)小組的考察結(jié)果有助于形成公司未來的戰(zhàn)略方向。

　　1、供應(yīng)商關(guān)系的管理

　　供應(yīng)關(guān)系管理的日本風格是建立謀求雙方長期雙贏的聯(lián)盟關(guān)系，這種風格運用在了與 所有供應(yīng)商的關(guān)系中，A公司的具體做法是挑選一個OEM供應(yīng)商作為特定部件的唯一供應(yīng)商，以便雙方長期合作。他同時會給供應(yīng)商發(fā)記分卡，記分卡上標出了哪些地方需要改進和哪些地方需要因時變化。為了部件的分銷運營，A公司要精心挑選 和管理承運商和供應(yīng)商。公司保持著對進貨和出貨運輸?shù)目刂?。以及采用了“核心承運商”的觀念來減少所使用的承運商的數(shù)量。

　　2、利用外部資源/第三方

　　直到三年前，A公司的所有配送中心都是自己所有和運營。出于對訂單準確率和周轉(zhuǎn)時間控制的重要性認識，公司在備個運營點作了詳細的調(diào)查研究。公司決定著手利用外部資源即采購第三方物流服務(wù)來運作它的幾個配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場上的競爭力。公司的物流經(jīng)理組建了一個團隊著手實施這一項目，但是對于第三方物流供應(yīng)商的選擇是一個頭疼的問題，因為承運人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運輸企業(yè)、鐵路公司和航運企業(yè)等。

　　3、電子數(shù)據(jù)交換

　　許多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)接受了使用電子商務(wù)作交易，以便減少錯誤和降低成本，并且提高了服務(wù)水平。公司剛剛開始與供應(yīng)鏈的伙伴之問發(fā)送和接受屯子信息。雖然客戶發(fā)出發(fā)票和向一些供應(yīng)商簽訂購買訂單使用電子工具，已經(jīng)表明電子數(shù)據(jù)交換非常方便，但是和承運商之間的簽訂單和支付流程仍然沒有使用電子數(shù)據(jù)交換，還是使用人工完成。

　　4、接收流程

　　當供應(yīng)商把貨物遇到公司的配送中心時，發(fā)票就送到公司并記在應(yīng)付賬上。當接收到貨物時，就提貨單作出接收報告和準確船運量的檢查。接收報告送應(yīng)付賬戶管理處，然后把發(fā)票和報告匹配起來。如果二者能夠吻合起來，就簽發(fā)支票并通過人工或者電子方式傳送給供應(yīng)商。向承運商的支付流程也是同樣的。如果發(fā)票和報告有不一致的地方，就要和供應(yīng)商和承運商進行調(diào)解。在應(yīng)付賬戶管理處雇用了25個人。

　　問題：

　　(1)請簡單評價一下A公司的供應(yīng)商管理。

　　(2)A公司采購第三方物流服務(wù)能給公司帶來什么樣的價值和潛在的風險?

　　(3)請列出一些基本條件來幫助A公司減少候選承運商的數(shù)量。

　　(4)公司的電子數(shù)據(jù)交換和接受流程方面有哪些可以改進的地方?。

　　參考答案：

　　(1)評價如下：

　　(A)戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作關(guān)系可以成為公司的核心競爭力，而且長期的合作關(guān)系能夠 降低成本，對業(yè)務(wù)也有更強的控制能力。

　　(B)公司發(fā)給供應(yīng)商的計分卡體現(xiàn)了在供應(yīng)商管理方面的持續(xù)改進的意識。

　　(C)唯一的供應(yīng)商對公司而言也有風險，應(yīng)制定應(yīng)急處理措施。

　　(2)價值：

　　(A)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。

　　(B)利用供應(yīng)商的先進技術(shù)。

　　(C)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。

　　(D)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。

　　風險：

　　(A)企業(yè)不能直接控制物流職能。

　　(B)可能不能保證供貨的準確和及時，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的 長期關(guān)系。

　　(C)企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)。

　　(3)基本條件如下：

　　(A)有足夠的規(guī)模處理公司現(xiàn)在和將來的物流。

　　(B)有足夠的物流知識。

　　(C)有在未來擴展實力的資源。

　　(D)被認為在持續(xù)改進服務(wù)質(zhì)量。

　　(E)有穩(wěn)定并能和公司相契合的企業(yè)文化。

　　(4)可以改進的地方如下：

　　(A)把現(xiàn)有的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)擴展到所有可使用的地方。

　　(B)通過信息系統(tǒng)或者其他方法消除接收流程中人工匹配數(shù)據(jù)和核查報告的麻煩。

（責任編輯：中大編輯）

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